東京スキー山岳会（TSMC）
日程：2019年2月15日（金）～18日（月）
メンバー：Ｔ本L、Ｈ野SL、Ｔ田、Ａ部幹、Ｓ崎、Ｍ浦、Ｆ谷章（記録）
これまでも数回実施している札幌在住の会友・Ａ元さんをはじめとする「札幌山の会」「帯広山岳会」「新得山岳会」の皆さんとの合同での山行。厳しい寒さの中で山に登る北海道の岳人たちの技量や体力に大いに刺激を受けるとともに、宿舎ではご馳走を振る舞われ、感動と感謝の4日間となった。
2月15日
東京組の6人は羽田を朝8時に出て9時半に千歳空港着。Ｔ田さんは富山から羽田で乗り継いで10時半に千歳着。早めの昼を食べてから空港近くの「ファミリー・レンタカー」へ。ハイエースのロングタイプだが、普段から乗り慣れているＳ崎さんの運転で12時20分に出発。道東自動車道を順調に走り3時に芽室町の宿泊施設「かっこう」に到着した。
既に北海道組のＡ元さんら6人は到着していて、片付けなどの後にさっそく宴会モード。帯広山岳会のＮ谷さんの打ってくれたソバやジンギスカンを堪能した。調理実習室が厨房になっていてそこで次々とご馳走を食べることになった。しかし残念なことに、蛇口は混合栓ではなく熱湯と水の出る蛇口が別々で微妙に離れているという一昔前の公共施設によくある形だった。設計した人は水仕事をしたことがないのだろうか。
この施設は閉校になった小学校を転用したもので、清潔で暖かく快適に過ごすことができた。中の一室は芽室町出身の横綱大乃国を記念した展示室になっていて、また敷地内には隣接して「ふるさと歴史館」という芽室町の歴史を伝える民俗資料が展示されている立派な建物もあった。
施設の周囲は数センチの積雪で、これは例年に比べると極めて少ないとのことだった。
2月16日（曇りのち小雪）
前夜の打ち合わせでは、この日はＮ谷さんに率いられてペケレベツ岳の北方にある日勝峠から日勝ピークを越えて同岳を目指す組と、Ａ元リーダーのもと同岳東面の国道274号線沿いの日勝峠4合目から往復する組の、各々数人ずつのパーティーに分かれて行動することになっていた。しかし、宿舎を出たときの車の分乗のまま、Ａ元パーティーは3人だけになってしまった。
＜日勝峠からペケレベツ岳＞（この項の記録・Ｔ本）
・メンバー＝:Ｔ本、Ｈ野、Ｔ田、Ａ部（幹）、Ｍ浦、Ｓ崎（以上TSMC）、Ｎ谷L、Ｓ水（以上帯広山岳会）、Ａ堀（新得山岳会）、Ａ元、Ｋ西（以上札幌山の会）、Ｓ藤
日勝峠（標高1020m）9：40－日勝ピーク（1445m）11：00－1000m付近まで滑降－
ペケレベツ岳（1532m）13：30－東面滑降－日勝峠4合目660m）15：15
日勝峠の駐車場にはすでに5～6台ほど車が止まっていた。ここは人気の山スキーエリア。車から出ると北海道の冷気の洗礼を受けた。気温はマイナス10度前後か。 今日はこのエリアに精通した帯広山岳会のＮ谷さんの案内でペケレベツ岳を目指す。 Ｎ谷さんを先頭に日勝ピーク1445mへハイクアップ。Ｎ谷さんは元ラガーマン、70歳をとうに過ぎているのに超人的な体力の持ち主。登るスピードに付いて行けない。ピークに上がると風も穏やかで絶好の滑降日和だ。ここからペケレベツ岳と日勝ピークの間の沢まで標高差400mほど滑降。樹林帯の中は素晴らしいパウダーが待っていた。斜度も適度で気持ち良くテレマークターンが決まる。積雪量が例年より少なく谷を渡るのに苦労するが、気持ちの良い霧氷林の中ラッセルを交代しながら1時間半ほど登るとペケレベツ岳山頂に着いた。晴れていれば十勝平野が一望できるが今日は雲に包まれている。ここから国道274（日勝峠4合目）を目指して東の斜面を滑る。見ると30度オーバーのオープンバーンがノントラックで広がっている。山頂直下は巨大な雪庇が張り出し雪崩のリスクを感じる。雪庇下を避け疎林帯をＮ谷さん先頭に滑り出す。止まると膝まで潜る深雪パウダーの急斜面。ニセコに比べ内陸部の日高山系は乾いた雪質。本州では滅多に出会いない素晴らしいパウダースキーを満喫。
＜4合目からペケレベツ岳往復＞
・メンバー＝Ａ元L、Ｓ山（以上札幌山の会）、Ｆ谷（TSMC）
日勝峠4合目（660m）9：55－1290m地点13：15/45－4合目14：55
日勝峠の4合目には森林工事のための仮設の工事事務所があり、車を数台停めることのできるスペースがあるだけでなく「ご自由にお使いください」と書かれたトイレまである（このことは翌日大いに役立った）。念のため事務所に車を停める旨の挨拶をした。
ここから最初は沢伝いに登るのだが、何年か前の水害で荒れてしまったそうだ。雪が少なくところどころ石を踏んでのシール登行だ。途中から沢から離れ北側の夏道のある尾根を目指すが邪魔なブッシュが多い。だんだん傾斜が急になりクトーを付けても苦労する登りになってきた。尾根に出てからもブッシュが多くて時間がかかり、せめて主脈とのジャンクションにある1343mのピークまでと考えたのだが、眼下に比較的滑りやすそうな斜面の見える1290mほどの地点で登高は終了とした。そこから深雪の樹林の中でも比較的広いバーンを選んで滑って沢に出て、出発点の4合目に戻った。
その後まもなく日勝峠からのパーティーも到着し、Ａ元さんの車で日勝峠に乗り捨ててきた車を回収の後、温泉に入ってから「かっこう」に戻った。今日も北海道組の皆さんの「おもてなし」。魚の解体ショーから始まり最後は六花亭のデコレーションケーキ（イチゴのショートケーキのオバケともいうべき巨大なケーキ）で満腹になった。（今回同行してくれた帯広山岳会のメンバーの中に同社の社員が2人いたのだ。）
2月17日（雪）
今日は全員そろって日勝峠から日勝ピークを越えて、西南方向にある沙流岳往復の予定で勇躍出発した。しかし車で日勝峠に近づくにつれ天気は悪化し、駐車場に着くと吹雪になってしまった。そこで予定を変更し、Ｎ谷さんのお勧めに従い、昨日車を停めた4合目から小一時間登って滑走を楽しめる斜面に行くことにした。
8時45分に4合目を出発し9時40分ごろに各々900m付近に到着した。そこから各自で望むだけの回数を登り返して深雪を滑り、昼近くに全員が終了して4合目に戻った。
実はこの日、昨夜遅くまでのご馳走がきいたか、半数以上のメンバーが腹に異常をきたし、帯広山岳会のＳ水さんが山行をキャンセルしたことをはじめ、4合目のトイレに何度か入ったり、雪の降る中でキジ打ちをする羽目になったメンバーもいた。
夜は芽室の街中にある料理屋「鳥せい」で鳥尽くしの夕食。運転代行で宿舎に戻った。
2月18日（晴）
＜南富良野タケノコ山＞（この項の記録・Ｔ本）
・メンバー＝Ｔ本、Ｈ野、Ｔ田、Ａ部（幹）、Ｍ浦、Ａ元、Ｋ西、Ａ堀L
除雪終点（420m）9：20－山頂直下（1000m）11：30（Ａ部（幹）、Ｔ田は山頂へ）
－除雪終点12：20
通称タケノコ山（標高1039m）は社満射岳（1063m）の東隣にある2.5万図の上では無名峰で、ボーダーや山スキーヤーに人気急上昇の山だ。新得山岳会のＡ堀さんの案内で行って来た。 最初はなだらかな林の中を行く。北東尾根に取り付くと急傾斜のハイクアップが続くが2時間ほどでエントリー地点の1000m付近の山頂直下の稜線に着いた。元気のあるＡ部（幹）さんとＴ田さんは山頂へ向かった。滑るのは上から見て尾根の右側の沢。稜線上に3～4mの雪庇が張り出している。少し稜線を滑り、回り込んで沢に入った。上部は30度オーバーの急斜面。1000mちょっとの山とは思えない広大な斜面が広がっている。ファットスキーを履いても脛まで潜るパフパフのパウダーを皆、思い思いに楽しんだ。Ｔ田さんはこの北海道遠征でパウダーテレマークに自信を持ったようで優雅なターンを決めていた。2時間強のハイクアップでこれだけの広大な沢を滑降できるのだから人気急上昇と言うのも納得。半日コースだったが満足度100％。北海道最高！
なお、膝痛のＳ崎さんとこの日も下痢の止まらないＦ谷は山行をキャンセルして麓にある映画「鉄道員（ぽっぽや）」のロケ地となった幾寅の駅を見に行くなどして過ごした。
タケノコ山から下山したところで札幌に帰るＡ元さんらとは別れ、再び道東道を通って千歳空港に向かった。レンタカーも返してから空港に着いたのは3時過ぎだったが、「早割」の格安チケットのため便の変更はできず、羽田で乗り継いて富山まで帰るＴ田さん以外は夜7時半のフライトまでのんびりと待つことになった。
最後に精算すると、レンタカー（4日間で4万円）、ガソリン、高速代、宿泊費（3泊して1,200円／人！）、食費などすべて含めて分担金は一人当たり約2万円（そのほかに羽田からの往復航空機代18,000円余）だった。
以 上